Akimotor yang normal memiliki tegangan antara 12.3 - 12.6 V dalam kondisi mesin yang mati. Sedangkan dalam kondisi mesin menyala tegangannya antara 13.7 - 14.2 V. Alat yang digunakan untuk cek voltase aki adalah multitester. Pesan khusus bagi kendaraan dengan aki basah, Anda perlu mengecek volume cairan elektrolit yang berada di dalamnya. Berikutini cara mengecek spul motor yangi rusak. Cara mengecek Spul Motor yanew york salah Hingga mati Total Spul pengisian. Umumnya kabel spul pengisian bercat putih. Untuk memeriksa sechara akurat tidak punya bongkar-bongkar paksai avometer, biasanmemiliki diatas spul pengisian menjadi bersinar terbakar akar ataukah lilitan kawat putus. Jika Sebaliknyajika percikan kecil bahkan tidak keluar bisa jadi part ini sudah benar-benar rusak. Namun tidak keluarnya percikan api pada koil ini bisa jadi part lainnya, seperi CDI dan spul yang mengalami kerusakan. Paling tidak seperti itu cara sederhana dan manual dalam mengetahui kelayakan koil bekerja pada mesin motor. DaftarIsi :1 ARIPITSTOP » Motor Mogok Karena Api Hilang Saat Kondisi Mesin Panas2 26+ Cara Menggulung Spul Motor Karisma3 Cara Cek Komponen Dengan Avo : Cara Mengukur Dan Menguji Komponen Dioda4 Cara Cek Komponen Dengan Avo / Cara Cek Komponen Dengan Avo - 2 Cara5 Cara Mengecek Pengapian Motor Rusak Atau Mati6 Cara Membuat Hello world! Read More » Untuklebih jelasnya berikut beberapa cara cek aki mobil yang perlu kalian tahu. 1. Cara mengecek volt meter aki mobil. Cara mengecek aki mobil dengan multitester atau voltmeter tentu biasa dan paling sering dilakukan. Hal ini karena cara mengecek aki mobil dengan multitester bisa ketahuan kondisi kelistrikan dan daya dalam aki. 11 Cara Mengecek Koil Motor Sudah Melemah. 1.1.1 Dengan Mencabut Kop Dan Busi. 1.1.2 Dengan Mengecek Warna Percikan Bunga Api. 1.2 Cara Memasang Koil Motor. 1.2.1 Dengan Matikan Mesin Motor. 1.2.2 Lepaskan Koil. 1.2.3 Dengan Mengganti Koil Lama Dengan Yang Baru. 1.2.4 Menghubungkan Kabel Ke Konektor. . Cara Mengecek Keaslian HP Samsung Secara Mudah Info Smartphone Terkini from HP Samsung A30 merupakan salah satu smartphone yang cukup populer di Indonesia. Dengan harga yang terjangkau, kinerja HP ini cukup memuaskan. Namun, bagi pengguna yang ingin mengetahui lebih detail tentang kinerja HP Samsung A30, salah satu hal penting yang harus diketahui adalah RAM. Berikut ini adalah beberapa cara untuk mengecek RAM HP Samsung A30. Cara Pertama Menggunakan Aplikasi Cara pertama untuk mengecek RAM HP Samsung A30 adalah dengan menggunakan aplikasi. Ada banyak aplikasi yang dapat digunakan untuk mengecek RAM pada HP Android. Salah satu aplikasi yang bisa digunakan adalah CPU-Z. Aplikasi ini bisa diunduh secara gratis di Google Play Store. Setelah diunduh, buka aplikasi tersebut dan pilih tab “System”. Di sini, Anda dapat melihat jumlah RAM yang terpasang pada HP Samsung A30. Cara Kedua Menggunakan Pengaturan Cara kedua untuk mengecek RAM HP Samsung A30 adalah dengan menggunakan pengaturan. Caranya cukup mudah. Pertama, buka “Pengaturan” pada HP Samsung A30. Selanjutnya, pilih opsi “Tentang Telepon”. Di sini, Anda akan melihat beberapa informasi tentang HP Samsung A30, termasuk jumlah RAM yang terpasang. Cara Ketiga Menggunakan Kode Dial Cara ketiga untuk mengecek RAM HP Samsung A30 adalah dengan menggunakan kode dial. Caranya cukup mudah. Pertama, buka aplikasi “Telepon” pada HP Samsung A30. Selanjutnya, ketik kode **4636**. Setelah itu, pilih opsi “Informasi Telepon”. Di sini, Anda akan melihat beberapa informasi tentang HP Samsung A30, termasuk jumlah RAM yang terpasang. Cara Keempat Menggunakan Antutu Benchmark Cara keempat untuk mengecek RAM HP Samsung A30 adalah dengan menggunakan Antutu Benchmark. Aplikasi ini dapat diunduh secara gratis di Google Play Store. Setelah diunduh, buka aplikasi tersebut dan pilih opsi “Benchmark”. Setelah proses benchmark selesai, Anda dapat melihat jumlah RAM yang terpasang pada HP Samsung A30. Cara Kelima Melihat di Spesifikasi HP Cara kelima untuk mengecek RAM HP Samsung A30 adalah dengan melihat di spesifikasi HP. Biasanya, spesifikasi HP dapat ditemukan di website resmi Samsung. Di sini, Anda dapat melihat jumlah RAM yang terpasang pada HP Samsung A30 secara detail. Mengetahui jumlah RAM yang terpasang pada HP Samsung A30 sangat penting untuk mengetahui kinerja HP tersebut. Dengan mengetahui jumlah RAM, Anda dapat mengetahui apakah HP Samsung A30 mampu menjalankan aplikasi dan game dengan lancar atau tidak. Oleh karena itu, penting untuk mengecek RAM HP Samsung A30 secara berkala. Ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk mengecek RAM, seperti menggunakan aplikasi, pengaturan, kode dial, Antutu Benchmark, atau melihat di spesifikasi HP. Semoga informasi ini bermanfaat untuk Anda. Cara Pertama Menggunakan Aplikasi Cara Kedua Menggunakan Pengaturan Cara Ketiga Menggunakan Kode Dial Cara Keempat Menggunakan Antutu Benchmark Cara Kelima Melihat di Spesifikasi HP FAQ 1. Apa itu RAM? RAM adalah singkatan dari Random Access Memory. RAM adalah jenis memori yang digunakan untuk menyimpan data sementara pada komputer atau smartphone. 2. Mengapa perlu mengecek RAM pada HP Samsung A30? Mengetahui jumlah RAM pada HP Samsung A30 sangat penting untuk mengetahui kinerja HP tersebut. Dengan mengetahui jumlah RAM, Anda dapat mengetahui apakah HP Samsung A30 mampu menjalankan aplikasi dan game dengan lancar atau tidak. 3. Bagaimana cara mengecek RAM pada HP Samsung A30? Ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk mengecek RAM pada HP Samsung A30, seperti menggunakan aplikasi, pengaturan, kode dial, Antutu Benchmark, atau melihat di spesifikasi HP. 4. Apakah semua aplikasi dapat mengecek RAM pada HP Samsung A30? Tidak semua aplikasi dapat mengecek RAM pada HP Samsung A30. Namun, ada beberapa aplikasi yang khusus dibuat untuk mengecek RAM pada HP Android, seperti CPU-Z dan Antutu Benchmark. 5. Apa itu Antutu Benchmark? Antutu Benchmark adalah aplikasi yang digunakan untuk mengukur performa smartphone atau tablet. Aplikasi ini dapat mengukur performa prosesor, RAM, grafis, dan penyimpanan pada smartphone atau tablet. 6. Bagaimana cara menggunakan kode dial untuk mengecek RAM pada HP Samsung A30? Untuk menggunakan kode dial untuk mengecek RAM pada HP Samsung A30, buka aplikasi “Telepon” pada HP Samsung A30, ketik kode **4636**, kemudian pilih opsi “Informasi Telepon”. Di sini, Anda akan melihat beberapa informasi tentang HP Samsung A30, termasuk jumlah RAM yang terpasang. 7. Apakah perlu mengecek RAM pada HP Samsung A30 secara berkala? Iya, perlu mengecek RAM pada HP Samsung A30 secara berkala untuk memastikan kinerja HP tersebut tetap optimal. 8. Apakah jumlah RAM pada HP Samsung A30 dapat ditingkatkan? Tidak semua HP Samsung A30 dapat ditingkatkan RAM-nya. Namun, beberapa HP Samsung A30 memiliki slot RAM yang dapat ditingkatkan dengan memasang RAM tambahan. 9. Apa yang harus dilakukan jika jumlah RAM pada HP Samsung A30 terlalu kecil? Jika jumlah RAM pada HP Samsung A30 terlalu kecil, Anda dapat mematikan aplikasi yang tidak digunakan atau memasang RAM tambahan jika HP Samsung A30 memiliki slot RAM yang dapat ditingkatkan. 10. Apakah cara mengecek RAM pada HP Samsung A30 sama dengan cara mengecek RAM pada HP Android lainnya? Iya, cara mengecek RAM pada HP Samsung A30 sama dengan cara mengecek RAM pada HP Android lainnya. Namun, mungkin ada perbedaan sedikit dalam tampilan antarmuka aplikasi atau pengaturan. Opini, Komentar, Kritik, dan Saran 1. “Artikel ini sangat bermanfaat untuk saya yang baru saja membeli HP Samsung A30. Terima kasih sudah berbagi informasi yang berguna.” – Arief, Mahasiswa 2. “Saya menemukan artikel ini ketika sedang mencari cara untuk mengecek RAM pada HP Samsung A30. Informasinya sangat lengkap dan mudah dipahami.” – Rina, Wirausaha 3. “Saya sangat terbantu dengan artikel ini karena saya sering merasa HP Samsung A30 saya lambat. Setelah mengecek RAM, ternyata RAM-nya memang terlalu kecil. Terima kasih atas informasinya.” – Fajar, Karyawan Swasta 4. “Artikel ini sangat bagus dan informatif. Namun, mungkin bisa ditambahkan beberapa cara lain untuk mengecek RAM pada HP Samsung A30.” – Anisa, Blogger Teknologi 5. “Saya sangat setuju dengan penulis bahwa mengecek RAM pada HP Samsung A30 sangat penting untuk mengetahui kinerja HP tersebut. Terima kasih atas informasinya.” – Dian, Mahasiswa [ad_1] Ignition coil merupaan salah satu komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi agar dapat tercipta percikan api listrik spark pada busi di dalam ruang bakar mesin. Coil yang bermasalah bisa mengakibatkan mobil menjadi mogok karena tidak adanya api yang keluar dari busi. Salah satu penangananya adalah dengan melakukan pemeriksaan ignition coil tersebut, baik pemeriksaan percikan api di busi secara langsung ataupun pemeriksaan fisik dan nilai tahanan pada ignition coil. Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips dan cara yang bisa dilakukan untuk mengukur coil dengan multi tester. Pengukuran ini dilakukan untuk mengukur nilai tahanan yang ada didalam ignition coil. Sebaiknya, gunakan multitester digital untuk pengukuran nilai tahanan yang lebih akurat, namun begitu menggunakan versi analog juga bisa, namun tetap memperhatikan saklar nilai tahanan yang digunakan saat pengukuran. Simak cara mengukur coil dengan multitester dibawah berikut ini. Daftar Isi1 I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coil Pemeriksaan nilai tahanan rersistor Pemeriksaan nilai tahanan pada primary Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary Pemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coil2 II. Ignition Coil Tipe Single Coil Pemeriksaan nilai tahanan pada primary Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil3 III. Ignition Coil Tipe Double Coil Pack I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coil Coil tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Umumnya coil jenis ini menambahkan ballast resistor guna mencegah panas berlebih pada coil. Ada yang dipasang didalam internal resistor dan ada pula yang dipasang di luar eksternal resistor. Coil jenis ini banyak digunakan pada mobil-mobil lama yang bukan injeksi masih karburator seperti contohnya pada mobil Toyota kijang dengan mesin seri K 2K, 3K -H, 4K & 5K. Perhatikan cara permeriksaan ignition coil tipe tabung seperti dibawah ini Pemeriksaan nilai tahanan rersistor coil Tipe eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan eksternal resistor coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan eksternal resistor sebesar ohm Tipe internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan internal resistor sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada primary coil Coil dengan eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan eksternal resistor sebesar – ohm Coil dengan internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan internal resistor sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil Coil dengan eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan eksternal resistor sebesar – Kilo ohm Coil dengan internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan internal resistor sebesar – Kilo ohm Pemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan penyekat ignition coil dengan terminal positif + coil sebesar Tak terhingga Baca juga II. Ignition Coil Tipe Single Coil Pack Ignition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Salah satu contoh mobil yang menggunakan coil tipe ini adalah Suzuki Carry injeksi yang masih menggunakan distributor. Berikut cara pemeriksaan ignition coil tipe single coil pack dengan multitester Pemeriksaan nilai tahanan pada primary coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada primary coil sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar 7 – 9 Kilo ohm III. Ignition Coil Tipe Double Coil Pack Ignition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. Contoh mobil yang menggunakan ignition coil tipe double coil pack ini adalah Suzuki Carry injeksi. Untuk mobil ini, di dalam ignition coilnya sudah terpasang igniter yang akan mengatur waktu pembangkitan listrik tegangan tinggi pada secondary coil. Oleh karenanya, untuk pemeriksaan tahanan pada ignition coil mobil ini tidak bisa dilakukan. Nilai tahanan yang bisa diukur hanya pada secondary coil nya saja. Berikut pemeriksaan tahanan secondary coil pada ignition coil tipe double coil pack yang digunakan pada mobil Suzuki Carry injeksi Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar – Kilo ohm Catatan tambahan Untuk Ignition Coil yang menggunakan sistem DIS model Coil On Pack seperti pada mobil Toyota Avanza terbaru, pengukuran tahanan dengan multitester tidak dapat dilakukan karena adanya igniter yang terintegrasi di dalamnya. Silahkan baca artikel tentang cara mengecek koil mobil injeksi dengan mudah sebagai cara penggantinya untuk memeriksa coil jenis ini. Demikianlah artikel tentang ara mengukur coil dengan multitester yang bisa ombro sampaikan semoga bisa bermanfaat Artikel ini diarsipkan pada kategori Tips-dan-cara Sejeworks – Selamat datang kembali di Blog otomotif roda dua paling keren menurut emak gua he…. he… bagi para bro yang baru nongkrong disini ngga usah sungkan langsung saja baca sampai tuntas, share ke teman – teman lo dan tidak lupa ketinggalan subsribe channel Youtube gua ya he… Kali ini yang mau kita bahas masalah koil, tapi ngomong – ngomong pada tahu ngga apa itu koil ? apa fungsinya ? apa akibatnya kalau koil rusak ? dan cara mengecek koil yang mulai lemah. Koil alias ignition coil atau bisa disebut juga spul tegangan tinggi, koil berfungsi meningkatkan tegangan 12 volt yang keluar dari CDI atau ECM menjadi sebesar – volt. Et.. dah ngeri banget kan bro !! naiknya berapa kali lipat itu, tapi kalau lo ngga yakin dengan tegangan yang dihasilkan oleh koil. Maka silahkan coba sendiri, caranya cukup mudah yaitu dengan mencopot cangklong busi / cop busi dan pegang kabel koil besar kemudian starter motor bisa memakai kick starter atau elektrik starter. Gua pastikan lo bakalan terasa tersetrum / tersengat arus listrik yang keluar dari koil ha… ha… ya itung – itung buat terapi kesehatan ha… ha… Langkah diatas adalah untuk mengetes seberapa besar tegangan listrik yang dilipatgandakan oleh koil motor. Isi Koil Motor Didalam koil terdapat dua kumparan yaitu, kumparan primer dan kumparan sekunder yang berfungsi untuk mengubah induksi kemagnetan menjadi tegangan tinggi. Kumparan Primer mempunyai ciri – ciri yaitu berpenampang lebih kecil dan jumlah gulungannya lebih banyak, sekitar gulungan. Fungsinya mengubah induksi magnet menjadi tegangan tinggi yang kemudian disalurkan ke busi. Posisi kumparan sekunder digulungkan pada inti koil, sedangkan kumparan primer digulung dibagian luarnya. Salah satu ujung dari kumparan sekunder dihubungkan dengan terminal tegangan tinggi dan ujung lainnya dihubungkan dengan kumparan primer. Kedua ujung dari kumparan primer dihubungkan ke arus dari CDI atau ECU + dan satu lagi ke massa -. Ciri – Ciri Koil Lemah Seiring berjalannya waktu part atau komponen akan mulai mengalami aus atau rusak, nah ini juga terjadi pada koil. Walaupun pada koil jika mengalami kerusakan tidak ada perubahan bentuk, tapi masih bisa diperediksi atau mempunyai ciri – ciri berupa bunga api warna merah bukan biru. Dan mesin motor tiba – tiba mati saat kondisi panas atau telah melalui perjalanan jauh, kemudian tarikan motor tersendat atau brebet. Cara Mengecek Koil Motor Lemah Untuk mengecek koil motor lemah bisa mengunakan dua cara yaitu mengukur tegangan puncak koil dan mengukur hambatan / tahanan pada kumparan primer dan sekunder. Alat yang dbutuhkan untuk mengukur tahanan bisa menggunakan avometer sedangkan jika mau mengukur tegangan puncak koil membutuhkan avometer dan peakvoltage adaptor. Pastikan avometer yang dipakai bukanlah avometer yang rusak ya bro dan avometer tersebut benar – benar dalam kondisi yang top cer karena hal ini mempengaruhi hasil pengukuran. Yang akan kita ukur besaran tahan dari koil dan bukan tegangan puncak koil, karena untuk mengukur tegangan puncak dibutuhkan alat bantu lagi yaitu peakvoltage dan biasanya alat tersebut jarang ditemui. Untuk mengukur tahanan koil kondisi sepeda motor harus dalam keadaan dingin dengan suhu 20 derajat celcius dan harus mengetahui besaran tahanan standar dari koil tersebut. Biar ngga banyak omong mending langsung saja check it dot… Mengukur Hambatan Kumparan Primer Koil Motor Seting avometer pada ohm / hambatan dengan skala ohm x 1 Kabel positive + tester ke kabel plus koil yang menyambung ke CDI / ECU. Kabel negative - tester ke massa koil. Lihat dan periksa hasil pengukuran. Mengukur Hambatan Kumparan Primer Koil Motor Seting avometer pada ohm / hambatan dengan skala ohm x 1K Kabel positive + tester ke kabel besar koil menuju busi Kabel negative - tester ke kabel positive koil yang masuk ke CDI / ECU. Lihat dan periksa hasil pengukuran. Untuk lebih jelasnya lihat gambar diatas dan perhatikan daftar tegangan dan hambatan koil, Daftar Hambatan dan Tegangan Koil Motor Untuk tegangan koil motor minimum harus 100 volt jika kurang dari angka tersebut kemungkina besar koil mengalami kerusakan, tapi lebih baiknya dilakukan pengukuran jumlah tahanan yang terdapat pada koil tersebut untuk lebih jelasnya check it dot.. bro… Yamaha Xeon Karbu 125 Tahanan Kumparan Primer Koil 0,32 – 0,48 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 5,68 – 8,52 kilo ohm Yamaha XMAX 250 Tahanan Kumparan Primer Koil 2,16 – 2,64 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 5,68 – 8,52 kilo ohm Honda Win 100 Tahanan Kumparan Primer Koil 0,4 – 0,9 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 13,83 kilo ohm Honda Tiger Tahanan Kumparan Primer Koil 0,4 – 0,8 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 13,47 kilo ohm Koil Motor Karburator dan Koil Motor Injeksi Nah kadang ada salah kaprah ini bro, yaitu pasang koil motor karburator di motor injeksi. Maka hasilnya boom…. ECM alias ECU akan langsung meledak karena arus balik dari koil yang terlalu besar. Jadi buat lo ini yang suka coba – coba plug and play part racing harus berhati – hati, jangan asal comot tapi pastikan dulu part tersebut buat motor injeksi atau motor karbu ya bro… Artikel terkait bro… Next time, gua bakalan tambahin video yang berkaitan dengan artikel ini tapi sebelumnya pada subscribe dulu ya bro he.. he.. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan hormati pejalan kaki dan salam satu aspal ya bro.. Apakah motor anda kerap mendadak mati saat melaju alias mogok atau tiba-tiba mati saat mesin panas ? itu berarti proses pengapian di ruang bakar mesin tidak berjalan sempurna atau bahkan hilang,bicara soal pengapian bukan hanya pada busi saja tetapi juga komponen lain yang juga,sistem pengapian sendiri bertugas menyediakan kilatan bunga api untuk membakar bensin yg telah waktu pengapian harus tepat dan power api harus kuat. pengapian lama dikenal tipe platina konvensional dan yg modern sudah menggunakan Capasitor Discharge Ignition CDI selanjutnya kita kupas khusus pengapian CDI, baik sumber arusnya searah DC / Aki maupun bolak-balik AC/Spul.Komponen pengapian mulai dari spul atau aki, CDI, Koil, pulser dan busi bila terjadi kerusakan mendeteksinya pakai alat khusus, misalnya pakai Multitester, Spark plug tester atau Ignition tester. Sayangnya tidak semua bengkel memiliki alat ini, apalagi perorangan yang hobi utak-atik kami akan sedikit berbagi cara mengetahui ciri-ciri PENGAPIANSpul alias kumparan pengapian menyediakan sumber tegangan bolak-balik AC, komponen ini khusus untuk pengapian CDI AC. Funsinya sama seperti aki Cuma bedanya tegangannya searah DC. spul putus atau terbakar tidak bisa memproduksi setrum sehingga bila komponen ini trouble mesin mati total,pertanda spul terbakar secara fisik nampak gosong,berbeda pada CDI DC yg sumber tegangannya aki bila aki rusak mesin masih bisa dihidupkan asal sistem pengisian masih jalan sebab suplai listrik digantikan oleh spul yang arusnya terlebih dahulu diubah menjadi arus searah oleh kiprok, perlu diwaspadai bila aki tidak segera diganti sangat berbahaya terhadap CDI. soalnya output kiprok tidak murni arus searah bila dideteksi dengan Osciloscope alat ukur tegangan listrik dalam bentuk grafik masih terlihat adanya gelombang tegangan berfungsi mengirim sinyal / pulsa ke CDI yang kemudian akan diteruskan ke koil dan busi,nah gejala pulser problem mirip dengan CDI bila belum parah mesin masih menyala tetapi endut-endutan,munculnya bisa diputaran bawah juga di rpm atas bila kumparan didalam pulser putus maka tidak keluar tegangan sama sekali sehingga listrik yg seharusnya dikirim ke SCR Silicon Controlled Rectifier dalam CDI terputus, setrum dalam kapasitor tidak tersalur ke koil sehingga mesin dua ciri khas bila capasitor discharge ignition CDI wajib ganti percikan api pada busi hilang sama sekali dan brebet diputaran tinggiBila kasus pertama menimpa anda, mesin motor ngak bisa dinyalakan, ada perangkat elektronik dalam CDI yg mati/putus,bila diukur dengan Multitester/Avometer tegangan kabel yg menuju koil hilang sama pengetesan sbb avometer pada sinus 200 merah avometer dihubungkan ke kabel CDI yang menuju hitam avometer dihubungkan ke massa/ motor/starter motor dengan kick starter, lalu lihat di avometer apakah ada arus/setrum yang keluar atau tidak ? tidak ada maka CDI rusak, dengan catatan arus/setrum dari sepul dan pulser ada yang mengalir ke CDI. jadi sebelumnya cek dulu arus tersebut, caranya sama seperti di atas, hanya saja kabel merah avometer dihubungkan ke kabel sepul yang menuju nggak ada avometer, coba aja kabel dari CDI yang menuju koil di sambungkan ke body besi motor, terus starter kalau ada percikan api berarti CDI masih bisa dipakai, kalau tidak ada percikan api berarti CDI rusak, dengan catatan arus/setrum dari sepul dan pulser ada yang mengalir ke bila putaran mesin tersendat diputaran atas,itu berart koil masih mengeluarkan tegangan tinggi tetapi tak sanggup melayani frekwensi tinggi sehingga lompatan apinya terputus-putus, begitu puntiran gas diturunkan mesin normal koil menggandakan tegangan rendah dari aki atau spul menjadi ribuan kilo volt,komponen dalamnya berisi kumparan primer dan sekunder. menurut petunjuk buku manual kerusakan koil terdeteksi lewat besarnya tahanan menyimpang dari spesifikasi artinya rusak,standar tahanan kumparan primer Konektor dengan kabel warna hitam/kuning 0,4 – 0,6 ohm pada suhu 20 C dan tahanan kumparan sekunder adalah 14,5 – 22,5 ohm pada suhu 20 CLalu apa ciri khas koil sudah wajib ganti.? pertanda koil rusak salah satunya bila mesin panas atau setelah berjalan beberapa kilometer tiba-tiba api hilang,bila koil bermasalah jarang sekali apinya langsung hilang, kebanyakan busi masih melentikan bunga api, tapi lompatannya kecil dan berwarna merah dan yg bagus berwarna putih kebiru-biruan,tidak heran kalau mesin susah bagaimana cara mengecek untuk memastikan komponen ini masih baik atau tidak harus menggunakan multitester dengan standar tahanan yang sudah disebutkan diatas namun jika tidak memiliki alat tersebut pengecekan bisa dilakukan sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lantas starter mesin bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus,masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal. Karena fungsi koil untuk memperbesar arus listrik kalau ternyata arus di busi tidak ada yang komponen itu berarti tidak berfungsi sepeda motor yang businya telah aus atau bermasalah akan mati mendadak kala putaran mesin rendah atau saat melaju dalam kecepatan rendah. Saat dinyalakan mesin lama sekali hidup atau bisa hidup dan kemudian mati lagi dan begitu lain juga kerap ditemui adalah saat laju kendaraan konstan mesin tetap stabil,namun pada saat tuas gas ditarik untuk meningkatkan kecepatan, tiba-tiba mesin brebet atau berpotensi pada kasus-kasus tertentu timbul suara ledakan dari knalpot bila menemui gejala seperti itu, sebaiknya anda mengecek kondisi busi. Caranya lepas busi dari dudukan dan biarkan kabel busi masih tersambung di ujung busi. Setelah itu tempelkan kepala busi di badan mesin dan starter mesin. amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan,bila tidak ada berarti isolator dalam busi sudah putus dengan catatan CDI,Koil dan komponen kelistrikan lain dalam kondisi normal, sehingga wajib digantisemoga bermanfaat…..salam spm motor‎ Bagaimana cara mengecek koil motor? Untuk mengetahui ciri koil motor lemah, copot bagian ujung kabel besar koil yang menghubungkan ke tutup busi, dekatkan dengan massa atau ground sekitar 1-2cm, jika ada loncatan api besar dan percik biru berarti koil masih bagus. Berapa tahanan koil motor? "Koil motor karburator biasanya punya tahanan yang lebih kecil yaitu di bawah 1,5 ohm," tambah pria yang akrab disapa Teguh ini. Sedangkan motor injeksi pakai koil yang punya nilai tahanan lebih besar dari motor karburator. "Kalau koil untuk motor injeksi itu mempunyai tahanan sekitar 2 ohm," tambahnya. Cara Cek Koil Mobil Injeksi Dengan Multitester. Kunci-kunci untuk membuka koil mobil jika model koilnya satu busi satu koil. Lepas seluruh socket injektor dari injektornya, atau jika anda paham, lepaskan relay khusus untuk injektor. Tujuannya untuk mencegah semburan bahan bakar saat melakukan cek koil. Lantas bagaimana caranya mengecek koil mobil injeksi ini ?Nah, pada artikel berikut ini ombro akan membagikan cara cek koil mobil injeksi paling mudah yang ombro ketahui, namun ada baiknya jika kita mempersiapkan beberapa alat dibawah berikut ini sebelum mengecek koil mobil injeksiSetelah semua siap baik alat, helper, serta keamanan mobil saat akan mengecek koil mobil injeksi ini, simak langkah-langkah cara cek koil mobil injeksi dibawah berikut yang bagus akan menghasilkan percikan api di busi yang kuat dan besar apinya, namun koil yang lemah atau rusak, api yang muncul akan terlihat kecil lemah atau malah sama sekali tidak muncul percikan langkah-langkah diatas secara hati-hati dan pastikan semua kondisi sudah aman seperti menarik tuas rem tangan, menetralkan persneling, melepas socket injektor. Hindari memegang busi saat mesin masih di starter karena anda bisa terkena sengatan artikel cara mengecek koil mobil injeksi paling mudah yang bisa ombro sampaikan, semoga artikel ini bisa bermanfaat. . Cara Cek Koil Mobil Injeksi Tanpa Perlu ke Bengkel Berikut ini ulasan terkait cara cek koil mobil injeksi dengan mudah tanpa harus repot pergi ke bengkel. Jika sudah, lanjut ke cara cek koil mobil injeksi tahap berikutnya, yaitu melepaskan koil busi. Cara cek koil mobil dengan multitesterSelain dengan lima tahap yang sudah disebutkan sebelumnya, ada juga cara untuk cek koil mobil dengan menggunakan multitester. Untuk koil tipe single coil packBerikutnya, ada tipe koil single pack yang umumnya ada pada mobil injeksi yang masih menggunakan sistem distributor pada karburatornya. Untuk koil tipe double coil packSelanjutnya, ada juga cara cek koil mobil injeksi dengan koil tipe double pack dengan multitester. . Cara mengukur coil dengan multitester I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coilCoil tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Perhatikan cara permeriksaan ignition coil tipe tabung seperti dibawah iniPemeriksaan nilai tahanan rersistor coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan eksternal resistor coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan eksternal resistor sebesar ohmSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan internal resistor sebesar - ohmPemeriksaan nilai tahanan pada primary coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan eksternal resistor sebesar - ohmSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan internal resistor sebesar - ohmPemeriksaan nilai tahanan pada secondary coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan eksternal resistor sebesar - Kilo ohmSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan internal resistor sebesar - Kilo ohmPemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan penyekat ignition coil dengan terminal positif + coil sebesar Tak terhinggaII. Ignition Coil Tipe Single Coil PackIgnition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Ignition Coil Tipe Double Coil PackIgnition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. Berikut pemeriksaan tahanan secondary coil pada ignition coil tipe double coil pack yang digunakan pada mobil Suzuki Carry injeksiSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar - Kilo ohmCatatan tambahan Untuk Ignition Coil yang menggunakan sistem DIS model Coil On Pack seperti pada mobil Toyota Avanza terbaru, pengukuran tahanan dengan multitester tidak dapat dilakukan karena adanya igniter yang terintegrasi di dalamnya. . Cara Cek Koil Mobil Injeksi Tanpa Harus ke Bengkel Untuk mencegah mobil tidak bisa dihidupkan, yuk intip cara cek koil mobil injeksi berikut seperti dilansir situs resmi Daihatsu Indonesia. Cara cek koil mobil injeksi yang telah memiliki soket OBD akan lebih mudah lagi, kerusakan pada koil akan memunculkan kode unik yakni kode silang. Apabila setelah melakukan cara cek koil mobil injeksi merujuk masalah pada komponen sistem pengapian, namun busi serta kabelnya masih dalam keadaan baik. Siapkan PeralatanPertama yaitu siapkan peralatan untuk melakukan pengecekan koil busi, seperti kunci socket, kunci inggris, kunci pas, serta busi khusus mobil injeksi. Selain peralatan, bawa juga satu orang untuk membantu Anda dalam melakukan pengecekan koil busi mobil. . 8 Cara Cek Koil Mobil Injeksi, Anda Wajib Tahu! Bagaimana cara cek koil mobil injeksi? Cara Cek Koil Mobil InjeksiDi bawah ini ada beberapa tahapan untuk mengecek koil busi mobil mesin injeksi dengan mudah. Melepaskan Koil BusiAnda bisa mencari kunci pas nomor 10 atau nomor lainnya tergantung dari ukuran baut koil busi mobil. Hidupkan Mesin MobilIni adalah langkah terakhir dalam proses cara cek koil mobil injeksi. Baca juga 3 Jenis Penanganan Mobil Terendam Banjir di Bengkel Auto2000​​​​​​​Itulah cara cek koil mobil injeksi yang bisa Anda lakukan dengan mudah di rumah. . Cara Mengukur Coil Dengan Multitester 0% menganggap dokumen ini bermanfaat 0 suara0 penilaian 0% menganggap dokumen ini bermanfaat 0 suaraSimpan Simpan Cara Mengukur Coil Dengan Multitester Untuk Nanti0% 0% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat0% 0% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaatTanamkan . Cara Mengukur Kabel Busi Dengan Avometer Digital – Otomotif Mobil – Cara mengukur kabel busi mobil menggunakan avometer digital atau cara memeriksa kabel busi mobil masih baik atau tidak, bisa dilihat dari apakah terjadi kebocoran kabel busi ataukah kabel busi putus atau nilai tahanan terlalu tinggi. Letakkan kabel Avometer digital plus merah dan kabel minus hitam pada ujung-ujung kabel busi, kabel multitester digital bisa bolak balik. Seperti contoh gambar cara mengukur kabel busi menggunakan avometer digital diatas tertera angka 10,2 kilo ohm. Ciri-Ciri Kabel Busi RusakSedangkan tanda-tanda kabel busi rusak adalah ketika dilakukan pengukuran nilai tahanan kabel busi, nilai tahanan menunjukkan nilai terlalu besar seperti contoh 70 kilo ohm atau pun malah tidak menunjukan nilai sama sekali dan ini artinya kabel busi sudah putus ditengah. bagaimana cara mengukur kabel busi masih baik atau tidak, cara mengukur kabel busi mobil masih baik atau tidak. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda.

cara mengecek koil motor dengan multitester